Всеобщее признание получил тот факт, что развитие образования, рост производительности, улучшение системы здравоохранения, рост доходов невозможны без развития инфраструктуры.
Другим важным фактором экономического роста является технологический прогресс и инновации, которые играют важную роль в поиске долгосрочных решений проблем, как экономического, социального, так и экологического характера, таких, например, как создание новых рабочих мест или повышение энергоэффективности производства. Сегодня, инвестирование в научные исследования и инновации становится приоритетом для правительств многих стран мира.
По оценкам экспертов, приблизительно 1–1,15 млрд. человек на сегодняшний день не имеют доступа к надёжным услугам телефонной связи, более 4 миллиардов человек, по-прежнему, не имеют доступа к Интернету, из них 90 процентов - живет в развивающихся странах. Преодоление этого цифрового разрыва имеет решающее значение для обеспечения равного доступа к информации и знаниям, а также для стимулирования инноваций и предпринимательства.
Одним из главных приоритетов рыночных реформ Узбекистана является создание современной и надежной инфраструктуры. Развитие инфраструктуры в стране необходимо не только для обеспечения качественного внутреннего сообщения, но для успешной интеграции в международные транспортные пути. На сегодня, Узбекистан имеет разветвленную сеть железных дорог длиной в 5,8 тыс. км, из которых 4,3 тыс. км. находятся под общим пользованием. Плотность железных дорог составляет 12,9 км на 1000 км2, что сопоставимо с показателями Турции (15,6) и Норвегии (12,9). Общая протяженность автомобильных дорог составляет 184 тыс.км., из них 42 тыс.км. - автомобильные дороги общего пользования с твердым покрытием.
Узбекистан также располагает относительно развитой обрабатывающей промышленностью, доля которой в структуре ВВП составляет 19.5%, тогда как занятость в этом секторе достигает 12% по итогам 2017 г.
В сфере инновационного развития наблюдалась тенденция постепенного ослабления инновационной деятельности, о чем свидетельствует позиция Узбекистана в рейтинге на основе Глобального инновационного индекса по итогам 2015 года (122 место среди 144 стран мира). Так, например, количество исследователей (в эквиваленте полной занятости) на миллион жителей упало с 566 в 2004 году до 485 в 2017 году. Доля расходов на научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы в ВВП упала с 0.36% ВВП до 0.19% ВВП в период 2000-2017гг.
НАЦИОНАЛЬНЫЕ ЗАДАЧИ
|
Задача 9.1. Развивать качественную, надежную, устойчивую и стойкую инфраструктуру, включая территориальную и трансграничную инфраструктуру, в целях поддержки экономического развития и благополучия людей, уделяя особое внимание обеспечению недорогого и равноправного доступа к ресурсам для всех. |
|
Задача 9.2. Содействие всеохватному и устойчивому развитию промышленности со значительным ростом ее доли в ВВП к 2030 году за счет опережающего развития обрабатывающих отраслей, создания новых и модернизации существующих предприятий с широким применением ресурсосберегающих и экологически безопасных технологий. |
|
Задача 9.3. Расширить доступ малых промышленных предприятий и микрофирм к финансовым услугам, в том числе к недорогим кредитам, и усилить их интеграцию в производственные цепочки создания добавленной стоимости и рынки сбыта. |
|
Задача 9.4. К 2030 году модернизировать инфраструктуру и переоборудовать промышленные предприятия, сделав их устойчивыми за счет повышения эффективности использования ресурсов и более широкого применения чистых и экологически безопасных технологий и промышленных процессов, с участием всех заинтересованных стран в соответствии с их индивидуальными возможностями. |
|
Задача 9.5. Активизировать научные исследования, направленные на наращивание технологического потенциала отраслей экономики, в том числе путем создания благоприятных условий для инновационной деятельности и значительного увеличения числа работников в сфере научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ (НИОКР), повышения государственных и частных расходов на НИОКР. |
|
Задача 9.a. Поддерживать разработки, исследования и инновации в сфере отечественных технологий, в том числе путем создания политического климата, благоприятствующего, в частности, диверсификации промышленности и увеличению добавленной стоимости в сырьевых отраслях. |
|
Задача 9.b. Существенно расширить доступ к информационно-коммуникационным технологиям и стремиться к обеспечению всеобщего и недорогого доступа к сети Интернет. |
НАЦИОНАЛЬНЫЕ ИНДИКАТОРЫ
| 2010 | 2011 | 2012 | 2013 | 2014 | 2015 | 2016 | 2017 | 2018 | |
| Индикатор 9.1.1 Протяженность автомобильных дорог общего пользования с твердым покрытием, км | 98,3 | 98,4 | 98,4 | 98,4 | 98,4 | 98,4 | 98,5 | 98,5 | 98,5 |
| Индикатор 9.1.2 Объем пассажирских и грузовых перевозок в разбивке по видам транспорта | |||||||||
| a) пассажирооборот, млрд.пасс-км (1) | |||||||||
| всего | 83,8 | 92,4 | 100,2 | 106,9 | 113,2 | 120,1 | 126,0 | 130,0 | 135,3 |
| автомобильного транспорта | 74,5 | 82,5 | 89,3 | 95,5 | 101,9 | 109,1 | 114,9 | 117,7 | 121,6 |
| железнодорожного транспорта | 2,9 | 3,0 | 3,4 | 3,7 | 3,8 | 3,8 | 4,0 | 4,3 | 4,3 |
| воздушного транспорта | 5,8 | 6,2 | 7,0 | 7,2 | 7,0 | 6,8 | 6,7 | 7,5 | 8,8 |
| городского электрического | 0,6 | 0,6 | 0,5 | 0,5 | 0,5 | 0,4 | 0,4 | 0,5 | 0,6 |
| b) грузооборот, млрд.тн-км (1) | |||||||||
| всего | 60,4 | 62,6 | 66,4 | 65,8 | 66,2 | 65,8 | 65,3 | 66,9 | 71,3 |
| автомобильного транспорта | 9,1 | 9,9 | 10,5 | 11,2 | 11,9 | 12,8 | 13,3 | 13,6 | 14,6 |
| железнодорожного транспорта | 22,3 | 22,5 | 22,7 | 22,9 | 22,9 | 22,9 | 22,9 | 22,9 | 22,9 |
| воздушного транспорта | 168,0 | 162,5 | 121,9 | 116,3 | 125,1 | 131,1 | 132,2 | 156,9 | 123,5 |
| трубопроводного транспорта | 28,9 | 30,1 | 33,0 | 31,5 | 31,2 | 30,0 | 28,9 | 30,2 | 33,6 |
| Индикатор 9.2.1 Добавленная стоимость, создаваемая в обрабатывающей промышленности, в процентном отношении к ВВП и на душу населения | |||||||||
| a) доля в ВВП, % | 17,4 | 18,7 | 18,0 | 18,6 | 19,0 | 18,7 | 19,1 | 19,5 | 18,4 |
| b) на душу населения, тыс.сум | 344,8 | 458,2 | 542,3 | 682,4 | 824,6 | 938,4 | 1066,2 | 1315,7 | 2 020,3 |
| Индикатор 9.2.2 Занятость в обрабатывающей промышленности в процентах от общей занятости (7) | 11,5 | 11,5 | 11,4 | 11,4 | 11,3 | 11,3 | 11,3 | 11,8 | 12,0 |
| Индикатор 9.3.1 Доля добавленной стоимости малых предприятий и микрофирм в валовой добавленной стоимости всей промышленности, % | - | - | - | - | - | 28,2 | 34,2 | 33,9 | 31,6 |
| Индикатор 9.5.1 Расходы на НИОКР в процентном отношении к ВВП (1) | 0,20 | 0,19 | 0,20 | 0,20 | 0,20 | 0,21 | 0,22 | 0,19 | 0,1 |
| Индикатор 9.5.2 Количество исследователей (в эквиваленте полной занятости) на миллион жителей | 534 | 564 | 504 | 497 | 492 | 487 | 495 | 485 | 470 |
| Индикатор 9.b.1 Доля добавленной стоимости продукции среднетехнологичных и высокотехнологичных отраслей в общем объеме добавленной стоимости (1) | 12,8 | 13,4 | 15,0 | 15,0 | 16,3 | 15,3 | 15,1 | 19,3 | 23,3 |
| Индикатор 9.c.1 Доля населения, охваченного мобильными сетями, в разбивке по технологиям | |||||||||
| по технологии 2-G | 97,0 | 98,0 | |||||||
| по технологии 3-G | 75,0 | 75,5 | |||||||
| по технологии 4-G (LTE) | 43,0 | 44,0 | |||||||
| 1) По отдельным годам данные были пересчитаны | |||||||||
| 7) По ОКЭД |
